Phuong Nguyen 
Nguồn ảnh：https://www.latimes.com/california/story/2025-05-15/facing-future-deficit-metro-considers-9-4-billion-budget
Người dân đã chỉ ra sự an toàn là ưu tiên hàng đầu cho Metro sau một loạt các vụ bạo lực nhằm vào các nhân viên điều hành xe buýt trong những năm qua, cùng với các báo cáo thường xuyên về tội phạm xung quanh các ga Metro.
Với một khoản thâm hụt tài chính đang đến gần và hàng tỷ đô la trong các yêu cầu hỗ trợ từ liên bang vẫn chưa được giải quyết, Ủy ban của Cơ quan Giao thông Vận tải Đô thị (Metro) đã bỏ phiếu để tiến tới một ngân sách 9,4 tỷ USD cho năm tài chính 2026 — tăng 2% hơn 180 triệu USD so với ngân sách trước đó.
Trong một buổi điều trần ngân sách công khai vào thứ Năm và trong các bình luận bằng văn bản, cư dân đã nhấn mạnh an toàn là ưu tiên hàng đầu của Metro sau một loạt các vụ bạo lực nhằm vào các nhân viên xe buýt trong những năm gần đây, cũng như các báo cáo thường xuyên về tội phạm ở xung quanh các ga Metro.
Đề xuất của cơ quan giao thông bao gồm hơn 390 triệu USD cho an toàn công cộng — tăng gần 2% so với năm tài chính trước.
Phần lớn ngân sách sẽ được phân bổ cho hoạt động giao thông, với gần 3 tỷ USD dành cho việc mở rộng đường sắt và xe buýt, và hơn 2 tỷ USD cho kế hoạch cơ sở hạ tầng cho các dự án, bao gồm dự án làn xe buýt Hành lang Vệ tinh Vermont và dự án đường sắt Sepulveda Corridor, cũng như xây dựng cho các dự án như mở rộng D Line tới Westside.
Tuy nhiên, nguồn vốn trong tương lai vẫn chưa chắc chắn giữa những câu hỏi về cách thức thuế quan và lạm phát sẽ ảnh hưởng đến nền kinh tế, cũng như các khoản đầu tư của bang và liên bang.
“Khi chúng ta nhìn về phía trước với những sự kiện lớn như Cúp Thế giới 2026 và Thế vận hội 2028, chúng ta biết rằng chúng ta sẽ phải đưa ra một số quyết định khó khăn. Nhưng chúng tôi sẽ luôn sử dụng các giá trị cốt lõi của mình để hướng dẫn,” Chủ tịch Ủy ban Tài chính, Ngân sách và Kiểm toán Metro, Tim Sandoval nói vào thứ Năm.
Ngân sách này sẽ được trình bày trước toàn bộ hội đồng Metro vào tuần tới.
Cơ quan này đang phải đối mặt với “một khoản thâm hụt 2,3 tỷ USD đến năm 2030,” Giám đốc điều hành Metro, Stephanie Wiggins, cảnh báo các nhà lãnh đạo bang vào đầu năm nay.
Trong một bức thư gửi Thượng nghị sĩ Pro Tempore Mike McGuire (D-North Coast), Chủ tịch Đại hội Robert Rivas (D-Hollister), Thượng nghị sĩ Scott Wiener (D-San Francisco) và Đại biểu Quốc hội Jesse Gabriel (D-Encino), Wiggins nói rằng trong khi cơ quan giao thông đang đạt 90% so với số lượng hành khách trước đại dịch sau một đợt giảm và đã vượt qua số lượng hành khách năm 2019 vào các ngày Chủ nhật, Metro vẫn phải đối mặt với những thách thức tài chính đáng kể.
Cô kêu gọi bang nên bao gồm một yêu cầu 2 tỷ USD trong ngân sách của mình cho hoạt động giao thông được phân bổ công bằng cho các cơ quan bang.
Tuy nhiên, bản sửa đổi ngân sách của Thống đốc Gavin Newsom vào thứ Tư đã không bao gồm yêu cầu này, bỏ qua những nhà hoạt động vì giao thông công cộng và đường phố an toàn, những người đã cảnh báo rằng sự thiếu hụt các khoản quỹ đó có thể gây ra cắt giảm dịch vụ cho nhiều cơ quan giao thông công cộng trong cả tiểu bang, bao gồm Metrolink.
“Giao thông công cộng rất quan trọng cho công việc, cho sức khỏe của nền kinh tế của chúng ta, và mục tiêu của chúng tôi là đảm bảo rằng mọi người đều có thể đến nơi họ cần đến — từ công việc đến trường học đến vui chơi — và chúng tôi tin rằng bang phải đóng vai trò trong việc đảm bảo điều đó,” Eli Lipmen của Move LA cho biết.
“Việc vận hành và bảo trì hệ thống của chúng tôi cũng rất quan trọng bởi vì vấn đề số một đối với các hành khách đi xe buýt là độ tin cậy.”
Tổ chức của Lipmen là một trong nhiều tổ chức đã treo khẩu hiệu từ các cầu vượt trên đường cao tốc khắp tiểu bang trong tuần này kêu gọi Newsom “cấp vốn cho giao thông công cộng.”
Tiểu bang gần đây đã kiện chính quyền Trump về chính sách từ chối hàng tỷ đô la trong các khoản tài trợ giao thông nếu California không tuân theo kế hoạch của liên bang về thực thi nhập cư.
Lipmen đã ủng hộ hành động này nhưng nói rằng vụ kiện chỉ ảnh hưởng đến các chương trình vốn và tiểu bang vẫn cần tăng cường quỹ cho hoạt động giao thông.
Đề xuất ngân sách tiểu bang, vẫn còn có thể thay đổi, đã có một sửa đổi quan trọng so với tháng Giêng khi chuyển 17,6 triệu USD từ quỹ đường cao tốc của tiểu bang sang kế hoạch cho Thế vận hội và Paralympics.
Khoản tài trợ này đề cập đến Mạng lưới Đường đi của Metro cho Thế vận hội, sẽ chỉ định một loạt các con đường cho việc di chuyển của các vận động viên, truyền thông, quan chức, Ủy ban Thế vận hội Quốc tế, khán giả và công nhân.
Các phần quan trọng của kế hoạch Thế vận hội của Metro vẫn chưa được xác định.
Cơ quan này vẫn chưa xác nhận 2 tỷ USD quỹ để thuê gần 3.000 xe buýt, điều này là cần thiết cho mục tiêu giao thông ưu tiên của Los Angeles cho Thế vận hội.
Khủng hoảng tài chính đang ảnh hưởng đến thành phố Los Angeles, nơi có ngân sách riêng biệt với Metro, cũng có thể ảnh hưởng đến các kế hoạch trước năm 2028 khi một số cơ quan giao thông và cơ sở hạ tầng phải đối mặt với việc cắt giảm và sa thải.
Lãnh đạo hàng đầu của Sở Giao thông Vận tải Los Angeles, ví dụ, đã cảnh báo rằng các cắt giảm sẽ ảnh hưởng đến hỗ trợ cho các dự án quan trọng về đường sắt và làn xe buýt trước Thế vận hội 2028, bên cạnh việc thực thi luật đỗ xe, cập nhật tín hiệu giao thông và các mục tiêu nhằm cải thiện an toàn giao thông.
Streets LA và Cục Kỹ thuật — các cơ quan chịu trách nhiệm về sửa chữa đường và cầu — cũng đang phải đối mặt với những cắt giảm đáng kể.
