Chương Trình Camera Giám Sát Tốc Độ Trong Khu Vực Thi Công Tại Washington Đã Xử Phạt Hơn 7,599 Trường Hợp
Phuong Nguyen
6 min read
Nguồn ảnh：https://lynnwoodtimes.com/2025/07/31/work-zones/
OLYMPIA—Chương trình Giám sát Tốc độ Trong Khu vực Thi công của bang Washington, ra mắt vào tháng 4 năm 2025, đã phát hiện 7,599 trường hợp vi phạm tốc độ trong các khu vực thi công trên đường cao tốc, với 3,968 trường hợp khác hiện đang được xử lý, trong 90 ngày đầu tiên, Sở Cảnh sát Bang Washington (WSP) thông báo vào thứ Tư, ngày 30 tháng 7.
“Mặc dù số lượng vi phạm cao trong 90 ngày hoạt động đầu tiên, chúng tôi hy vọng sẽ thấy sự giảm sút về tốc độ vi phạm trong các khu vực thi công khi thông tin về công cụ an toàn mới này được lan rộng,” Thống đốc WSP John R. Batiste cho biết. “Đây không phải là vấn đề xử phạt và phạt tiền người lái xe; mà là để làm chậm những tài xế thiếu chú ý và cứu sống người khác.”
Kể từ năm 2020, Washington đã trung bình 1,345 vụ tai nạn trong các khu vực thi công trên đường cao tốc mỗi năm. Mục tiêu chính của chương trình là cải thiện an toàn cho công nhân và người lái xe thông qua việc thực thi tự động — các hình phạt sẽ được miễn cho những người vi phạm lần đầu. Chương trình được ủy quyền bởi việc thông qua Dự luật Thượng viện 5272 năm 2023, có nhà tài trợ chính là Thượng nghị sĩ Marko Liias (D-Edmonds), dự kiến sẽ kéo dài đến năm 2030 trừ khi được mở rộng.
Chương trình Camera Giám sát Tốc độ Trong Khu vực Thi công sử dụng công nghệ quét Light Detection and Ranging, hay còn gọi là LiDAR, để phát hiện tốc độ xe cộ trong các khu vực thi công trên đường cao tốc đang hoạt động trên toàn tiểu bang.
Các thiết bị này ghi lại hình ảnh của những chiếc xe vi phạm tốc độ, bao gồm biển số xe, dữ liệu tốc độ, vị trí, ngày và giờ, nhưng không chụp ảnh mặt của người lái xe, theo thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải Washington (WSDOT). Có biển cảnh báo được đặt trước khu vực bị xử phạt để thông báo cho người lái xe.
Một khi một vi phạm tiềm ẩn được phát hiện, WSP sẽ xem xét bằng chứng và nếu được xác nhận, sẽ gửi thông báo vi phạm đến chủ sở hữu xe trong vòng 30 ngày.
Theo quy định hiện tại, lần vi phạm đầu tiên sẽ không bị phạt tiền. Các vi phạm tiếp theo sẽ bị phạt 248 USD; tuy nhiên, bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, các lỗi đầu tiên sẽ phải chịu phí 125 USD trong khi các lỗi sau sẽ vẫn giữ mức 248 USD.
Người nhận thông báo phải phản hồi trực tuyến hoặc qua thư, ngay cả khi không có phạt tiền, và có thể tranh cãi vi phạm, yêu cầu giảm án hoặc sắp xếp kế hoạch thanh toán thông qua Văn phòng Các Cuộc họp Hành chính. Những vi phạm này được phân loại là vi phạm không di chuyển, có nghĩa là chúng không ảnh hưởng đến hồ sơ lái xe hay tỷ lệ bảo hiểm. Tuy nhiên, các khoản phạt không được thanh toán có thể dẫn đến việc giữ lại việc gia hạn đăng ký xe.
Doanh thu từ các khoản phạt chủ yếu được sử dụng để trang trải chi phí hoạt động chương trình, với bất kỳ khoản thặng dư nào hỗ trợ các sáng kiến về lái xe dưới ảnh hưởng và an toàn chung của WSP.
Tốc độ là một yếu tố chính trong các vụ tai nạn xảy ra trong khu vực thi công, làm giảm thời gian phản ứng của người lái xe trong điều kiện đường thay đổi và góp phần gây ra cái chết, chấn thương, thiệt hại tài sản, và gây ra sự chậm trễ cho hàng triệu người tham gia giao thông, theo báo cáo của WSDOT.
Thống kê từ WSDOT chỉ ra rằng gần 95% những người bị thương trong các vụ tai nạn như vậy là tài xế, hành khách, hoặc đi bộ gần đó, thay vì công nhân đường. Các nghiên cứu bên ngoài về các hệ thống giám sát tốc độ tự động tương tự cho thấy chúng có thể nâng cao an toàn. Chẳng hạn, nghiên cứu từ Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang đã cho thấy các camera tốc độ có thể giảm 47% các vụ tai nạn thương tích trên các con đường sôi động và giảm 15% các vụ tai nạn, 17% thương tích và 55% tử vong trong một số khu vực.
Tại Thành phố New York, các camera tốc độ đã giảm 94% vi phạm hàng ngày kể từ năm 2014, trong khi Cục Quản lý Đường bộ Quốc gia báo cáo giảm tốc độ trung bình khoảng 9 mph và giảm biến động tốc độ trong các khu vực được xử phạt.
Những người ủng hộ, bao gồm Hiệp hội An toàn Giao thông Đường bộ của Thống đốc, tranh luận rằng các hệ thống như vậy có hiệu quả trong việc kiềm chế các hành vi lái xe nguy hiểm.
Tuy nhiên, các chương trình camera tốc độ đã gặp phải sự chỉ trích. Những người phản đối thường gọi chúng là công cụ sinh lợi thay vì các biện pháp an toàn chân chính, với những lo ngại về các hình phạt nặng nề gây gánh nặng cho người lái xe.
