Cư Dân Sawtelle Tự Vẽ Vạch Băng Qua Đường Sau Khi Thành Phố Gỡ Bỏ Dự Án Tạm Thời

Nguồn ảnh：https://www.latimes.com/california/story/2025-08-06/tired-of-waiting-for-the-city-some-angelenos-paint-their-own-crosswalks-some-become-permanent

Các con phố xung quanh Stoner Park ở Sawtelle thường xuyên đông đúc với các gia đình trên đường đến công viên, nhà trẻ gần đó và các trường học xung quanh.

Jonathan Hale, một cư dân địa phương, tin rằng khu vực này đang thiếu một tính năng an toàn quan trọng: các vạch băng qua đường được chỉ định.

Hale gần đây đã tự mình thực hiện một biện pháp sửa chữa mà anh tin rằng thành phố đã bỏ qua khi anh chi khoảng 200 đô la cho sơn và kêu gọi hàng xóm cùng nhau vẽ các vạch băng qua đường quanh công viên trong suốt nhiều cuối tuần.

Đây không phải là lần đầu tiên cư dân Los Angeles tự mình hành động để cố gắng cải thiện an toàn đường phố bằng cách vẽ các vạch băng qua đường ở những giao lộ nguy hiểm.

Nhiều người cảm thấy frustrate vì quá trình phản hồi của thành phố thông qua 311 mất quá lâu và quyết định tự làm việc đó.

Đôi khi, thành phố gỡ bỏ các đường sơn; đôi khi, họ chuyển sang làm cho chúng trở thành vĩnh viễn.

Tại Sawtelle, Sở Giao thông Vận tải của Los Angeles đã gỡ bỏ dự án DIY không được phê duyệt khoảng hai tháng sau khi đường vạch đầu tiên được sơn, dẫn đến sự phản đối của người dân cộng đồng.

Thành phố đã thêm các vạch băng qua đường vĩnh viễn quanh Stoner Park sau khi những nỗ lực DIY của cư dân đã bị gỡ bỏ.

Sở Giao thông Vận tải cho biết các vạch băng qua đường cần phải tuân thủ các yêu cầu về khả năng tiếp cận trước khi được lắp đặt vĩnh viễn.

Sau đó, vào tuần trước, văn phòng của thị trưởng tuyên bố rằng các vạch băng qua đường sẽ được sơn sau tất cả — trước khi lắp đặt các ramp và cải thiện vỉa hè.

“Stoner Park là một điểm nhấn quan trọng trong cộng đồng – một nơi mà hàng xóm tụ tập, trẻ em chơi đùa và các sự kiện địa phương gắn kết mọi người lại với nhau.

Khi chúng ta nói về nơi mà L.A. tụ họp, đó là những nơi như Stoner Park,” Hội đồng viên Traci Park, người đại diện cho khu vực và kêu gọi thành phố thêm các vạch băng qua đường quanh công viên, cho biết trong một tuyên bố.

“Đó là lý do tại sao việc ưu tiên an toàn cho người đi bộ và đảm bảo mọi người có thể di chuyển một cách an toàn là rất quan trọng.”

Các quan chức thành phố đã không trả lời câu hỏi về việc các hành động của họ có bỏ qua các hướng dẫn của bang và liên bang hay không.

Và mặc dù Sở Giao thông Vận tải cho biết chưa có yêu cầu nào về các vạch băng qua đường được thực hiện tại địa điểm gần Stoner Park, văn phòng của thị trưởng cho biết rằng Cục Kỹ thuật đã nhận “nhiều yêu cầu về khả năng tiếp cận vỉa hè xung quanh Stoner Park từ năm 2017-2018.”

“Thành phố thực hiện hàng nghìn cải tiến và nâng cấp cơ sở hạ tầng quan trọng mỗi năm,” phát ngôn viên Clara Karger cho biết.

Các cơ quan thành phố thường viện dẫn những hạn chế về tài chính là lý do cho sự chậm trễ, nhưng văn phòng của thị trưởng đã không trả lời câu hỏi về tổng chi phí cho dự án này, mà cuối cùng sẽ bao gồm việc lắp đặt các ramp và cải thiện vỉa hè.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục làm mọi thứ có thể để giữ cho người dân Los Angeles an toàn — điều đó bao gồm cả người đi bộ và những người đến công viên,” Thị trưởng Karen Bass cho biết trong một tuyên bố về thông báo này.

Quyết định này dấy lên câu hỏi về cách mà các cập nhật cơ sở hạ tầng được ưu tiên bởi thành phố, nơi đã gặp khó khăn trong việc theo kịp những yêu cầu cải thiện đường phố giữa những lo ngại đang tồn tại về an toàn giao thông.

“Cục Dịch vụ Đường phố (StreetsLA) chủ yếu sử dụng chương trình làm mới hàng năm của chúng tôi để xác định các vị trí lắp đặt ramp tiếp cận mà chúng tôi thiết kế và lắp đặt; chúng tôi không làm việc dựa trên hệ thống yêu cầu,” ông Dan Halden, giám đốc quan hệ bên ngoài tạm thời của cục, cho biết.

Ông cho biết ngân sách cho năm tài chính hiện tại bao gồm việc lắp đặt khoảng 300 ramp tiếp cận trên toàn thành phố.

Hale, người đã chuyển đến Los Angeles khoảng một năm trước từ khu vực San Francisco Bay, đã rất vui khi biết rằng các vạch băng qua đường sẽ được khôi phục sau khi những nỗ lực ban đầu của anh bị xóa bỏ.

Nếu thành phố đang gặp khó khăn trong việc cải thiện an toàn cho cư dân, anh đã đặt câu hỏi về sự phản kháng đối với những nỗ lực tự phát của công dân.

“Chúng tôi không cần hàng năm nghiên cứu để nói với chúng tôi rằng nên có các vạch băng qua đường và các con đường chậm lại quanh một công viên và các trường học và nhà trẻ — đó là những điều hiển nhiên,” Hale, 25 tuổi, nói.

“Nếu bạn đứng ở bất kỳ góc nào trong số những góc này đủ lâu, bạn sẽ thấy trẻ em chạy quanh và bạn sẽ thấy những lần gần gũi … Tôi suy nghĩ rằng việc có các vạch băng qua đường là điều mang lại lợi ích cho mọi người và không gây hại cho ai.”

Một người đàn ông băng qua một vạch băng qua đường được sơn bởi cư dân gần Stoner Park ở khu vực Sawtelle vào ngày 2 tháng 8 năm 2025.

Kế hoạch Vision Zero của thành phố, nhằm xóa bỏ các vụ tử vong liên quan đến giao thông, đã không đạt được kết quả ở Los Angeles trong mười năm qua.

Một cuộc kiểm toán gần đây đã chỉ ra những thất bại đáng kể trong chương trình.

Và những căng thẳng ngân sách đối với Sở Giao thông Vận tải và Cục Dịch vụ Đường phố có thể làm chậm thêm các mục tiêu liên quan đến an toàn đường phố.

“Chúng tôi có, theo đầu người, một trong những con đường nguy hiểm nhất tại Mỹ để đi bộ quanh,” ông Michael Schneider của Streets for All cho biết.

“Tôi nghĩ rằng nỗ lực DIY này là một phản ứng cho điều đó và một phản ứng đối với chính quyền địa phương không hành động.”

Schneider cho biết độ chậm trễ một phần có thể được quy cho việc thành phố hiểu sai các hướng dẫn về khả năng tiếp cận, điều này dường như có sự khác biệt trong cách diễn giải ngay cả trong các cơ quan của thành phố.

Vào tuần trước tại Koreatown, một cậu bé 9 tuổi đã bị một chiếc xe đâm chết khi đang băng qua đường trên một chiếc scooter điện tại giao lộ giữa đường 4 và đại lộ New Hampshire.

Những mối quan tâm về an toàn của giao lộ đó đã từng thúc đẩy thảo luận về việc lắp đặt một vòng tròn.

LADOT đã thu thập ý kiến phản hồi từ cộng đồng vào năm 2021, nhưng không có gì được xây dựng.

Một kỷ niệm băng qua đường được sơn bởi Crosswalk Collective LA nằm tại giao lộ giữa đường 4 và đại lộ New Hampshire ở Koreatown.

Griselda Paxtor thắp nến tại một buổi thắp nến tưởng niệm tại giao lộ ở Koreatown, nơi Nadir Gavarrete đã thiệt mạng.

Crosswalk Collective LA — một nhóm advocacy về an toàn có khẩu hiệu “Chúng tôi vẽ các vạch băng qua đường.

Thành phố Los Angeles không giữ cho chúng tôi an toàn nên chúng tôi tự bảo vệ mình” — đã tập hợp tại Koreatown sáng thứ Bảy để vẽ các vạch băng qua đường tại giao lộ.

Nhóm đã mua những khuôn mẫu được sử dụng tại Stoner Park và làm nguồn cảm hứng cho Hale, nhưng không tham gia vào những nỗ lực của anh tại Sawtelle.

Tối hôm đó, cư dân tụ tập cho một buổi thắp nến tưởng niệm để tưởng nhớ cậu bé trẻ đã qua đời.

Một trong những vạch băng qua đường mới được sơn tại giao lộ đã không được lấp đầy.

Thay vào đó, có một dòng chữ khắc ở giữa: En Memoria De Nadir Gavarrete.