Tyler Hollingsworth: Giám Đốc Vận Hành Mới Của Allegiant Air

Nguồn ảnh：https://www.reviewjournal.com/business/tourism/allegiant-airs-coo-talks-new-training-center-future-of-airline-3464514/

Tyler Hollingsworth, Giám Đốc Vận Hành mới của Allegiant Air, hiện đang trong ghế lái của một mô phỏng bay Airbus A320 mà họ sử dụng để đào tạo phi công vào thứ Năm, ngày 31 tháng 7 năm 2025, tại Las Vegas.

Người phụ trách đào tạo phi công của Allegiant Air không chỉ là một phi công dày dạn kinh nghiệm trên một trong những tuyến bay dài nhất của hãng hàng không mà còn là một nhân vật quan trọng trong chương trình an toàn của hãng.

Giám Đốc Vận Hành Tyler Hollingsworth đã bay các chuyến bay đến Honolulu của Allegiant trên những chiếc máy bay Boeing 757 vào năm 2012, nhưng cũng đã trở thành một chuyên gia an toàn của công ty vào năm 2014.

Vào tháng 5, Hollingsworth đã trở thành Giám Đốc Vận Hành, một trong những trách nhiệm của ông là giám sát việc đào tạo cho tất cả các phi công và tiếp viên hàng không. Do đó, ông dành phần lớn thời gian của mình trong các mô phỏng bay xa trụ sở chính của công ty tại Summerlin.

Hollingsworth đã trò chuyện với Review-Journal tại một mô phỏng Airbus ở Las Vegas. Cuộc phỏng vấn được chỉnh sửa để ngắn gọn và rõ ràng hơn.

REVIEW-JOURNAL: Hãy cho tôi biết về sự nghiệp của bạn trước khi được bổ nhiệm vào vị trí giám đốc vận hành vào ngày 1 tháng 5.

HOLLINGSWORTH: Tôi bắt đầu làm việc tại Allegiant vào năm 2010. Tôi gia nhập với vai trò phi công phụ bay chiếc MD-80 nổi tiếng (máy bay chủ yếu đầu tiên của Allegiant). Tôi đã được đặt căn cứ tại Las Vegas. Tôi đã làm công việc này trong vài năm. Chúng tôi đang sống tại Phoenix vào thời điểm đó, vì vậy cuối cùng tôi được chuyển đến đó. Tôi đã trải qua rất nhiều công việc tạm thời khi là một phi công cấp junior, điều này có nghĩa là bạn sẽ bị di chuyển xung quanh khá nhiều. Trong vài năm tiếp theo, các chuyến bay tới Honolulu bắt đầu mở ra và vào năm 2012, tôi đã hỏi vợ tôi, “Bạn nghĩ sao?” và chúng tôi đã chuyển đến Hawaii. Đó là hai năm tuyệt vời nhất trong cuộc đời tôi. Tôi chắc chắn đã đạt đỉnh quá sớm trong sự nghiệp của mình, nhưng cuộc sống ở Honolulu, cùng với những chuyến bay trên chiếc Boeing 757, đã tạo ra sự gắn kết và nhiều ngày nghỉ. Tôi có tới 23 ngày nghỉ mỗi đợt. (Cục Hàng không Liên bang) đã bắt đầu thay đổi quy định về thời gian nghỉ ngơi, và điều này đã thay đổi cách thức bay hiệu quả từ Honolulu, vì vậy viết tắt là căn cứ này sẽ sớm đóng cửa. Tôi đã có cơ hội để có thể phấn đấu làm cơ trưởng trên chiếc Airbus tại Fort Lauderdale bên bờ Đông. Vợ tôi và tôi đã từng có một chuyến bay ở Fort Lauderdale trước đó. Khi đến từ Hawaii, cô ấy nói với tôi, “Bạn có thể gia nhập ở đâu cũng được nhưng hãy chuẩn bị cho việc di chuyển nếu bạn lựa chọn ra Đông.” Vì thế, điều đó đã hạn chế các tùy chọn của tôi. Vào thời điểm đó, tôi đã tham gia một sự kiện định kỳ ở Vegas, gặp gỡ với Giám đốc An toàn lúc bấy giờ Michael Wuerger, người hiện là Giám đốc Điều hành của Breeze (Airways), và ông đã đề nghị tôi một vị trí tạm thời với vai trò chuyên gia an toàn tại Las Vegas. Tôi có thể vào, học hỏi những kỹ năng khác nhau. Vợ tôi và tôi đã đi tham quan khu vực Summerlin. Chúng tôi thấy nó chấp nhận được. Chúng tôi đã chuyển đến đây vào tháng 11 năm 2014. Tôi bắt đầu với vai trò là chuyên gia an toàn. Như thường lệ, quá trình chuyển đổi này rất thú vị vì mỗi đoạn trong hành trình này đều có thuật ngữ riêng. Khi bạn vào đó, giống như đang nói một ngôn ngữ khác, đúng không? Vì vậy, điều đó thật sự gây khó khăn trong những ngày đầu, khi học ngôn ngữ mới của tất cả các bộ phận khác nhau. Nhưng điều đó dần trở nên nghiện. Như bạn biết, việc bay có một nhịp điệu rất đặc biệt. Khởi hành và hạ cánh là những thời điểm có khối lượng công việc cao. Tôi không muốn nói rằng đó là căng thẳng, vì đó là điều mà bạn đã được đào tạo để thích ứng, nhưng thực sự là môi trường có khối lượng công việc cao. Sau đó bạn thường rơi vào thời gian bay, mọi thứ đều thư giãn, đặc biệt với kiểu hoạt động hàng ngày. Bạn có thể trò chuyện, ngồi lại và chuẩn bị cho giai đoạn tiếp theo. Văn phòng không giống như thế. Nhịp điệu trong văn phòng thì rất liên tục.

RJ: Có vẻ như Allegiant có một cách hoạt động tuyệt vời để ra vào hàng ngày và bạn luôn về nhà vào cuối ngày.

HOLLINGSWORTH: Đúng vậy, với các phi công, bạn có thể biết rằng bạn sẽ về nhà vào Ngày Giáng Sinh. Ở các hãng hàng không khác, bạn thường sẽ có một chuyến bay bốn hoặc năm ngày và bạn sẽ phải bỏ lỡ nó. Tại Allegiant, bạn hoặc sẽ bay vào buổi sáng và có mặt vào tối Giáng Sinh, hoặc bạn sẽ bay vào buổi tối và có mặt vào sáng Giáng Sinh. Vậy nên, thực sự đây là một điều rất đặc biệt cho hãng hàng không này.

RJ: Thảo luận về vai trò của bạn như một Giám Đốc Vận Hành của Allegiant.

HOLLINGSWORTH: Một trong những điều lớn nhất là xây dựng đội ngũ. Tôi đang ở bên cạnh một số người mà tôi nghĩ là những con người thông minh và phi thường nhất trong ngành, chắc chắn là thông minh hơn tôi, nhưng thực sự trọng tâm ở đây là sự giao tiếp liên phòng ban, sự cộng tác giữa các bộ phận, gỡ bỏ bất kỳ rào cản nào tự nhiên xuất hiện khi bạn có một nhóm làm việc đa dạng với các nền tảng, cá tính và độ tuổi khác nhau, nhưng thực sự làm thế nào để tất cả họ có thể tương tác và tập trung vào một nhiệm vụ duy nhất, đó luôn là an toàn hàng đầu, nhưng vận hành một cách sạch sẽ và hiệu quả đứng thứ hai. Tỉ lệ hoàn thành được kiểm soát hơn 99.8% với hiệu suất đúng giờ tốt gần đây. Nhưng câu hỏi thứ hai từ các nhóm của chúng tôi luôn nên là, “Đội ngũ mặt đất phải làm việc vất vả để đạt được những con số đó như thế nào?” Nếu mỗi ngày tôi phải vật lộn trong công việc để đạt được các con số đó, thì với tư cách là Giám Đốc Vận Hành, tôi không làm đúng trách nhiệm của mình. Công việc của tôi là cung cấp các công cụ để biến công việc hằng ngày của họ trở nên dễ dàng hơn để họ có thể tiếp tục vận hành một hãng hàng không tuyệt vời.

RJ: Trụ sở của Allegiant đặt tại Summerlin, nhưng hôm nay, chúng ta đang ở đây với các mô phỏng. Có phải việc đào tạo bay là một phần bạn điều phối không?

HOLLINGSWORTH: Có, tôi giám sát về cơ bản phi công và mọi thứ liên quan đến phi công. Tôi có một Giám đốc Đào tạo và Tiêu chuẩn người vừa được thăng chức lên Phó Tổng Giám đốc Vận hành bay, Michelle Bathalter. Tôi không có gì ngoài những điều tuyệt vời để nói về cô ấy. Vì vậy, việc đào tạo đã nằm trong quyền điều hành của tôi. Và tại một thời điểm trong quá khứ, vào khoảng năm 2016, tôi đã là Giám đốc Đào tạo của Allegiant nên tôi quen thuộc với điều này, vì vậy đây là lĩnh vực mà tôi cảm thấy thoải mái. Tại trung tâm đào tạo, chúng tôi đào tạo phi công và tiếp viên hàng không ở đây. Cả hai nhóm này đều nằm dưới sự quản lý của tôi cũng như các nhân viên tại các trạm, bộ phận bảo trì và kỹ thuật, tất cả mọi thứ liên quan đến hoạt động.

RJ: Cuối cùng, bạn đang nhìn tới một trung tâm đào tạo mới, đúng không?

HOLLINGSWORTH: Chúng tôi rất háo hức mong chờ trong tương lai khi chúng tôi đầu tư vào những nguồn lực này. Đó là một tòa nhà kho lớn mà chúng tôi đang xây dựng để hoàn thiện trung tâm đào tạo mới của mình, hy vọng sẽ mở cửa vào tháng 5 năm sau. Nếu bạn hạ cánh trên đường băng 26 phải hoặc 26 trái (tại Sân bay Quốc tế Harry Reid), nếu bạn nhìn qua bên trái, bạn sẽ thấy “Allegiant” trên một bên của tòa nhà mới đẹp này. Chúng tôi rất háo hức về những bước phát triển tiếp theo trong lịch sử đào tạo phi công, tiếp viên hàng không, kỹ thuật viên và các thành viên trong nhóm.

RJ: Có cả đào tạo cho kỹ thuật viên nữa phải không?

HOLLINGSWORTH: Với cấu trúc nhiều căn cứ mà chúng tôi có, chúng tôi có một trung tâm đào tạo tại Fort Lauderdale, vì vậy chúng tôi vẫn có một động lực chia tách cho việc đào tạo, nhưng chủ yếu đối với Bờ Tây và rất nhiều dòng công việc thừa sẽ tập trung tại đây. Vì vậy, với một số điểm đến phương Tây khác, các phi công, tiếp viên và kỹ thuật viên sẽ đến đây.

RJ: Hiện tại có bao nhiêu phi công và nhân viên Allegiant?

HOLLINGSWORTH: Chúng tôi có khoảng 1,300 phi công, hơn 1,600 tiếp viên hàng không và tổng thể tại Allegiant, tôi nghĩ chúng tôi đã trên mốc 6,000. Khoảng 90% trong số họ báo cáo cho tôi.

RJ: Một ngày trung bình của bạn trông như thế nào?

HOLLINGSWORTH: Tôi đến văn phòng lúc 8 giờ sáng, và nếu lịch việc nhẹ nhàng, tôi có thể đi quanh và chào hỏi các thành viên trong đội. Nếu hoạt động diễn ra suôn sẻ và rất ít máy bay bị hỏng trên bảng điều khiển và thời tiết diễn ra ổn định trên toàn quốc, tôi có thể đưa một trong các thành viên trong đội ra ngoài ăn trưa, kết nối với một vài nhân viên khác. Khi 5 giờ chiều đến, tôi về nhà, gặp lại hai đứa trẻ tuyệt vời của mình, một trong số chúng đang học đại học và một đứa còn lại đang học ở gần nhà. Sau đó, tôi thường dành tối bên vợ tôi trong khi chúng tôi nhìn nhau và quyết định xem chúng tôi sẽ làm gì khi bọn trẻ rời nhà và trở thành những người không còn con nhỏ. Đó là một ngày hoàn hảo với tôi.

RJ: Bạn thấy tương lai của Allegiant Air như thế nào? Chúng ta sẽ thấy điều gì khác biệt về mặt khách hàng?

HOLLINGSWORTH: Chúng tôi đang làm việc trên nhiều điều và kể từ đại dịch, khi thời gian trôi qua, hành vi của người tiêu dùng thay đổi, và chúng tôi rất linh hoạt và thích ứng với môi trường. Vì vậy, tôi không thực sự thích đưa ra chi tiết, nhưng tôi nghĩ rằng khi chúng tôi hiểu rõ hơn về khách hàng của mình, khi chúng tôi khai thác công nghệ tương lai, chúng tôi đang trong một vị thế rất tốt để nắm bắt các loại hình dạng tiếp theo và triển khai chúng sao cho phù hợp nhất với mô hình của chúng tôi.

RJ: Tôi biết đây là một câu hỏi mà hầu hết các hãng hàng không không muốn trả lời, nhưng tôi sẽ hỏi. Allegiant sẽ bay đến đâu tiếp theo?

HOLLINGSWORTH: Chúng tôi luôn tìm kiếm những cộng đồng nhỏ chưa được phục vụ tốt. Gulf Shores (Alabama) là một điểm đến mới mà chúng tôi vừa mở. Tôi nghĩ rằng điều đó phù hợp và mô tả Allegiant tốt nhất. Đây là một cộng đồng nhỏ chưa được phục vụ tốt và chúng tôi sẽ cung cấp dịch vụ jet không ngừng, đáng tin cậy và tiết kiệm từ những nơi này. Vì vậy, hy vọng chúng tôi có được 90 Gulf Shores nữa.

RJ: Còn những gì khác trên tầm nhìn của Allegiant?

HOLLINGSWORTH: Tôi nghĩ rằng khi chúng tôi nhìn về phía tương lai, thì điều quan trọng là phải đảm bảo nền tảng của chúng tôi vững chắc. Chúng tôi đều nhớ sự cố tan vỡ của Southwest gần đây, và những sự kiện như vậy liên quan đến công nghệ và phần mềm. Tôi nghĩ rằng chúng tôi đang trong một giai đoạn mà chúng tôi có cơ hội để thở, chúng tôi sẽ nói, không phải tăng trưởng nhanh trong thời gian này, mà là xem những điều gì đang xảy ra với nền kinh tế trong một bối cảnh vĩ mô. Chúng tôi thực sự đang tập trung vào việc xây dựng nền tảng đó để có thể sẵn sàng để tận dụng không chỉ công nghệ IT tương lai, AI, tất cả những điều đang được thảo luận, mà còn đảm bảo rằng các quy trình cốt lõi của chúng tôi đang được thiết lập.

RJ: Liệu tình trạng thiếu phi công đã giải quyết xong chưa?

HOLLINGSWORTH: Tôi sẽ không nói rằng nó đã kết thúc. Đó là ý kiến cá nhân của tôi rằng chúng tôi đang tự dời lại vấn đề. Các đợt nghỉ hưu vẫn còn đó. Các hãng hàng không lớn (legacy) sẽ trải qua một nguồn nghỉ hưu đó. Hiện tại, rõ ràng là các hãng hàng không đang chậm lại và nhìn vào tình hình kinh tế, điều đó đã làm chậm lại việc tuyển dụng. Nhưng tất cả chúng tôi đều đã trải qua, và chắc chắn bạn cũng vậy, việc đưa tin về điều này. Đây là một ngành công nghiệp tuần hoàn. Vì vậy, có thể chúng tôi đang ở một phần nào đó trong chu kỳ, nhưng tôi dự đoán sẽ có rất nhiều động thái trong tương lai khi các hãng hàng không như Delta và United không chỉ cần bù đắp cho việc nghỉ hưu mà còn muốn tiếp tục mở rộng.

Liên hệ với Richard N. Velotta qua địa chỉ [email protected] hoặc theo số điện thoại 702-477-3893. Theo dõi @RickVelotta trên X.