Phuong Nguyen 
Nguồn ảnh：https://www.bostonglobe.com/2025/05/12/opinion/robotaxi-waymo-boston-spring/
Người phát ngôn Sandy Karp cho biết mục đích của chuyến thăm là để làm quen với Boston. “Chúng tôi muốn hiểu rõ về một thành phố trước khi cam kết,” cô nói.
Một đại diện của công ty xác nhận rằng một đội xe điện Waymo (do con người điều khiển) sẽ có mặt tại Boston vào tháng Năm và tháng Sáu để tiến hành lập bản đồ các con phố trong thành phố.
Waymo, công ty xe tự lái gây tranh cãi, mà taxi robot của họ đã trở thành cảnh tượng phổ biến tại San Francisco và một số thành phố khác, sẽ thực hiện những bước ban đầu dẫn đến khả năng mở rộng sang Boston.
“Hiện tại chúng tôi chưa ra mắt chương trình chở khách ở Boston,” cô nói trong một tin nhắn theo dõi.
Các phương tiện được gắn các thiết bị — máy ảnh cùng với radar và lidar — nhằm tạo ra bản đồ của các con đường. Cô cho biết công ty đang tìm kiếm để đào tạo hệ thống của mình tại nhiều thành phố khác nhau, bằng cách “tìm những thành phố độc đáo có tính chất khác biệt đáng kể so với những nơi chúng tôi hoạt động.”
“Trong các chuyến đi đường này, chúng tôi sẽ gửi một đội xe hạn chế đến mỗi thành phố trong vài tuần. Các chuyên gia tự lái được đào tạo sẽ luôn giữ vai trò lái xe. Các chuyến thăm của chúng tôi bắt đầu bằng việc lái xe thủ công qua những khu vực đông đúc và phức tạp nhất của mỗi thành phố, bao gồm cả khu trung tâm và đường cao tốc,” công ty cho biết trong một tuyên bố.
Các xe cũng sẽ dời vào Cambridge.
Trong một cuộc phỏng vấn với ban biên tập của Globe, Thị trưởng Michelle Wu cho biết bà đã được thông báo về kế hoạch của công ty, và rằng cách thức điều chỉnh hoặc thích ứng với xe tự lái là “một lĩnh vực mà chúng tôi đang bắt đầu suy nghĩ về nó từ góc độ chính sách.”
Hiện tại, công ty không cần bất kỳ sự cho phép nào để vận hành các phương tiện lập bản đồ của mình.
Globe đã khám phá tiềm năng của dịch vụ taxi robot ở Boston vào năm 2023, kết luận rằng “Với mạng lưới đường phức tạp, thời tiết đa dạng và lối đi nhiều người đi bộ, Boston có vẻ như là một môi trường lý tưởng để thử nghiệm công nghệ như vậy.”
Tuy nhiên, Waymo, và xe tự lái nói chung, vẫn còn gây tranh cãi. Chúng có tiềm năng to lớn để làm cho giao thông an toàn và hiệu quả hơn. Chúng không lái trong trạng thái say rượu, không ngủ gật, hoặc nhắn tin khi đang lái xe, và dữ liệu cho thấy ngay cả khi công nghệ còn trong giai đoạn ban đầu, chúng đã an toàn hơn những chiếc xe có tay lái con người.
Đối với nhiều phụ nữ, sự thiếu vắng một tài xế con người cũng có thể cảm thấy an toàn hơn so với taxi, Uber hoặc Lyft.
Tuy nhiên, số liệu thống kê là một chuyện — và việc giao phó mạng sống của bạn cho một robot, hoặc tin tưởng một chiếc xe không đâm vào bạn trên đường phố, lại là chuyện khác. Chúng cũng historically gặp nhiều vấn đề hơn ở những nơi có tuyết.
Cũng như Wu đã nói, có những câu hỏi chưa được giải quyết về việc liệu xe tự lái có ảnh hưởng đến tình trạng tắc đường hay không.
Xe không người lái có thể cho phép “mọi người từ bỏ xe của họ vì họ có một dạng tuyến giao thông công cộng gần như, nơi chúng tôi có thể chia sẻ những chiếc xe không người lái.” Hoặc, cô nói, có thể có “một cuộc bùng nổ về số xe trên đường, vì mọi người giờ đây đều đang gửi xe không người lái của họ trở về nhà sau khi được thả xuống nơi làm việc.”
Lái xe taxi đã tổ chức biểu tình chống lại các công ty taxi tự lái Waymo và Cruise. Justin Sullivan/Getty
Tại California, các nhà vận động lao động cũng đã lo ngại về các phương tiện tự lái, điều này một cách rõ ràng đe dọa đến các tài xế con người.
Ở thời điểm này, xe tự lái là một vấn đề về thời điểm và cách thức, chứ không phải nếu. Sau chuyến thăm vào mùa xuân này, Waymo có thể quyết định rằng những con đường lắt léo của Boston không phù hợp với họ — nhưng muộn hay sớm ai đó cũng sẽ thám hiểm lĩnh vực này.
