Sự Gia Tăng Chấn Thương Giao Thông Ở Hawaii: Những Con Số Đáng Lo Ngại

Nguồn ảnh：https://www.staradvertiser.com/2025/07/07/hawaii-news/traffic-fatalities-skyrocket-on-oahu/

Biển báo động trên đường cao tốc H-1 được nhìn thấy hôm thứ Tư gần lối ra Vineyard Avenue đã ngăn cản việc lái xe khi say rượu đồng thời tưởng nhớ đến nạn nhân Brian Paulette.

Tỷ lệ tử vong trên các tuyến đường ở Hawaii tiếp tục gia tăng, với 70 vụ tử vong liên quan đến giao thông đã được ghi nhận tính đến giữa năm.

Con số này gần như tăng 50% so với cùng kỳ năm ngoái, khi có 47 vụ tử vong liên quan đến giao thông, theo các thống kê sơ bộ từ Sở Giao thông Vận tải Hawaii, đặt tiểu bang vào lộ trình vượt qua tổng số của năm năm trước đó.

Các quan chức tiểu bang đang chuẩn bị cho nhiều vụ hơn, với mùa hè vẫn còn đang tiếp diễn.

Thời gian từ Ngày Tưởng Niệm đến Ngày Lao Động – “100 ngày nguy hiểm nhất của mùa hè” – là thời gian mà các vụ tai nạn giao thông, đặc biệt là những vụ liên quan đến thanh thiếu niên, có xu hướng tăng đáng kể trên toàn quốc.

Các nhà vận động an toàn vẫn bối rối không biết lý do chính xác tại sao những con số này lại tăng vọt, nhưng dữ liệu của DOT cho thấy rượu, ma túy và tốc độ vẫn tiếp tục là những yếu tố đóng góp lớn nhất vào các vụ va chạm, tiếp theo là sự mất tập trung.

“Cuối cùng, đó là một cuộc khủng hoảng,” bà Makena Young, quản lý chương trình của Mothers Against Drunk Driving Hawaii phát biểu. “Thật sự đáng lo ngại khi thấy ngày càng nhiều người liên hệ với chúng tôi. Chúng tôi không muốn thấy người dân mất đi một người thân nào khác. Chúng tôi ở đây để hỗ trợ họ, nhưng đó không phải là cuộc gọi mà chúng tôi muốn nhận.”

Với sự cho phép của MADD Hawaii, DOT đã chia sẻ tên của các nạn nhân trên các biển báo điện tử dọc theo các tuyến đường cao tốc trong mùa hè này để nhắc nhở các tài xế về những hậu quả chết người của việc lái xe khi say rượu.

Các thông điệp nói rằng: “Pa‘ina (tiệc) một cách có trách nhiệm, hãy nhớ đến Azalia” và “Nếu bạn uống, đừng lái xe, hãy nhớ đến Brian Paulette.”

Azalia Park mới chỉ 21 tuổi, và trong khi đang ở một vạch qua đường gần sân vận động Aloha vào tháng 12 năm 2020, cô đã bị một tài xế bị cáo buộc lái xe trong tình trạng say rượu đâm phải, khi cô đang trên đường đến xem ánh đèn Giáng sinh.

Brian Paulette mới chỉ 15 tuổi, đang đi xe máy gần nhà ở Kaneohe, khi cậu bị tài xế của một chiếc xe tải Ford đâm phải.

Hơn 30 năm sau, mẹ của cậu, bà Theresa Paulette vẫn nhớ rõ ngày bi thảm đó – 2 tháng 9 năm 1992. Người tài xế đã từng bị bắt vì lái xe khi say rượu sáu lần trước đó, bà nói.

“Không ai nghĩ rằng điều này sẽ xảy ra với họ, bao gồm cả các gia đình nạn nhân,” bà Theresa Paulette nói. “Tất cả chúng ta đều nghĩ rằng điều này sẽ xảy ra với người khác. Sau đó, chúng ta chỉ còn lại sự sốc và nỗi đau khi điều đó xảy ra với chúng ta.”

MADD tin rằng việc đưa ra tên của những người thực sự mất đi sẽ hiệu quả hơn chỉ hiển thị số liệu trong việc truyền tải thông điệp.

Cảnh sát Honolulu sẽ tiếp tục thiết lập các điểm kiểm tra tài xế say rượu trong tháng này cho đến hết ngày 31 tháng 8 tại những thời điểm và địa điểm không được công bố trên toàn đảo Oahu.

Tăng điểm cao hơn

Hơn phân nửa số vụ tử vong giao thông xảy ra trên Oahu, với số liệu hiện tại là 41, gấp đôi số 15 được báo cáo cùng kỳ năm ngoái.

Toàn tiểu bang, số vụ tử vong cũng đang gia tăng trên nhiều thể loại – cho người đi bộ, với 24 so với 16 cùng kỳ năm ngoái; cho người lái xe máy, với 18 so với 10 cùng kỳ năm ngoái; và cho người đi xe đạp, với năm so với ba cùng kỳ năm ngoái.

DOT đã thêm một hạng mục mới, những người không phải hành khách khác, đối với những người đi ván trượt, thiết bị di chuyển một bánh, và xe tay ga. Tính đến nay, đã có ba vụ tử vong trong hạng mục mới này.

Trong số những bi kịch gần đây là cái chết của một hành khách 25 tuổi trong một chiếc xe va chạm với chiếc xe khác đã chạy đèn đỏ trên đường Kahuapaani ở Aiea vào ngày Quốc Khánh.

Vào thứ Tư, một người đàn ông 22 tuổi đã chết sau khi va chạm xe máy của mình với một bức tường bê tông ở Kailua với tốc độ cao.

Vào ngày 17 tháng 6, một vụ va chạm giữa hai ô tô trên đường Kamehameha ở Punaluu đã dẫn đến cái chết của hai người ngay tại hiện trường – một người phụ nữ 28 tuổi đang lái xe và hành khách nữ, 19 tuổi.

Một tuần sau, một hành khách khác, cũng 28 tuổi, đã chết từ các chấn thương nghiêm trọng mà cô phải chịu trong vụ va chạm.

Cảnh sát cho biết không ai trong số họ thắt dây an toàn, và tốc độ dường như là một yếu tố góp phần, mặc dù một cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành.

Một số vụ va chạm chết người liên quan đến các tài xế trong tình trạng say rượu, bao gồm một vụ gần Kipapa Gulch ở Mililani và một vụ khác trên đường cao tốc Moanalua ở Aiea.

Đã có một số lượng cao hơn các vụ tử vong của người đi bộ, cũng như những người đi bộ bị thương nặng bởi xe trên các con đường ở Hawaii.

Surfer Dakota Briley, 20 tuổi, vẫn đang chiến đấu cho sự sống của mình sau khi bị một tài xế 18 tuổi đâm vào ngày 14 tháng 6 trên lề đường của đường Kamehameha ở Haleiwa.

Cậu bị kẹt giữa hai chiếc xe, bị tổn thương nặng lên não, gãy nhiều xương và bị tổn thương cột sống, theo gia đình và bạn bè trên trang GoFundMe của cậu.

Cảnh sát chưa tiết lộ nguyên nhân của vụ va chạm, nhưng cho biết tốc độ, ma túy hay rượu dường như không góp phần.

Nhìn về Zero

Sở Y tế Hawaii, trong khi đó, đã phát động một thông điệp công khai trong chiến dịch “Tầm Nhìn Zero” nhằm loại bỏ tất cả các vụ tử vong và chấn thương nghiêm trọng liên quan đến giao thông tại tiểu bang.

Số vụ tai nạn này đã không giảm kể từ năm 2015, theo Tầm Nhìn Zero. Con số cao trong năm nay thật đáng lo ngại, bà Justin Menina, điều phối viên hoạt động thể chất của DOH phát biểu.

“Đó là một tình trạng rất bi thảm và tồi tệ,” Menina nói. “Như mọi người có thể thấy, trung bình, trong suốt thập kỷ qua, chúng ta đã thấy khoảng 100 vụ tử vong mỗi năm trên các con đường ở Hawaii.”

Con số đó tương đương với hơn một vụ tử vong giao thông mỗi tuần, với những người đi bộ, đi xe đạp hoặc sử dụng thiết bị di chuyển là những đối tượng dễ bị tổn thương nhất, theo Tầm Nhìn Zero.

Người đi bộ chiếm hơn một phần ba số vụ tử vong trên Oahu.

Sứ mệnh của Tầm Nhìn Zero là tạo ra các con đường an toàn hơn để bảo vệ tất cả các người sử dụng, bao gồm việc giảm tốc độ giới hạn, nâng cao vạch qua đường, và các làn đường đạp xe được bảo vệ nhằm cuối cùng đạt được zero vụ tử vong và chấn thương nghiêm trọng.

Tất cả người sử dụng cần phải chấp nhận rằng đây là trách nhiệm chung.

Menina cho biết điều đó hoàn toàn có thể thực hiện được, với những thành công đã được chứng minh tại các thành phố khác như Hoboken, N.J., và Oslo, Na Uy.

Cùng lúc đó, việc có các lối đi an toàn để đi bộ, đạp xe và di chuyển đến các địa điểm hàng ngày rất quan trọng cho một lối sống lành mạnh, ông nói.

Vượt qua 100

Sau một khởi đầu chết chóc cho năm, Hawaii đang trên đà vượt qua 100 vụ tử vong giao thông vào cuối năm, có khả năng vượt qua mức cao nhất trong 10 năm là 120 vào năm 2016. Trước đó, các số liệu cao nhất đã ghi nhận là 140 vào năm 2005 và 161 vào năm 2006.

DOT tiếp tục triển khai các gờ giảm tốc trên toàn tiểu bang nhằm nỗ lực làm chậm lại các tài xế, và đang chuẩn bị để phát hành các biên bản xử phạt đầu tiên từ các camera giám sát tốc độ vào tháng 10.

Mặc dù có những nỗ lực này, các vụ tử vong giao thông dường như tiếp tục tăng nhanh ở Hawaii, đi ngược lại với mục tiêu không có vụ tử vong nào.

Các bà mẹ từ MADD Hawaii khẳng định sẽ tiếp tục làm việc để chấm dứt các vụ tử vong có thể ngăn chặn được tại các hòn đảo.

Bà Chanda Park, mẹ của Azalia Park, đã thành lập SafeRide Hawaii, một tổ chức phi lợi nhuận cung cấp dịch vụ đưa đón cho những khách hàng bị say rượu tại các sự kiện lớn và tiếp tục nâng cao nhận thức về việc lái xe có trách nhiệm.

“Điều đó là tốt để ăn mừng – chỉ cần ăn mừng một cách có trách nhiệm,” Park nói. “Tôi không bảo mọi người phải làm gì và không làm gì. Uống nếu bạn sẽ uống. Chỉ cần đừng lái xe. Nó thật đơn giản và đó là một lựa chọn. Lập kế hoạch trước. Ngay cả khi bạn không lập kế hoạch trước, chỉ cần biết rằng có những lựa chọn ở đó.”

Cuối cùng, bà nói, mọi người không còn lái xe với tình yêu thương nữa, và “chúng ta cần quay trở lại điều đó.”

Có thể là năm năm hoặc hơn 30 năm sau một vụ tử vong do lái xe say rượu, MADD cho biết tác động của sự mất mát đối với những người còn sống không bao giờ phai nhạt.

“Đó là một mất mát mãi mãi,” bà Theresa Paulette, một thành viên hội đồng tư vấn của MADD cho biết. “Đó là một nỗi đau mãi mãi mà bạn phải mang theo và bạn học cách đối phó. Bạn có thể chọn và cố gắng tạo ra sự khác biệt… Chúng ta phải làm tốt hơn.”