CicLAvia Quay Lại Vào Ngày 14 Tháng 9 Với Sự Kiện Đường Phố Lần Thứ 62: Lịch Sử Nam Trung Bộ Gặp Gỡ Watts

Nguồn ảnh：https://la.urbanize.city/post/weekly-headlines-september-6-2025

CicLAvia trở lại vào ngày 14 tháng 9 từ 9 giờ sáng đến 4 giờ chiều với sự kiện đường phố mở lần thứ 62: Lịch sử Nam Trung Bộ gặp gỡ Watts.

Đường đi dài 6,25 dặm sẽ chạy dọc theo Đường Central giữa Washington Boulevard và 109th Street, với các kết nối đến con đường Rail to Rail mới trên Đường Slauson.

Một lần nữa, đây là những quy tắc: chỉ cho phép các phương tiện sử dụng sức người. Điều đó có nghĩa là không cho phép xe trượt điện, ván trượt, ván bay, xe đơn, xe máy và các phương tiện không dùng sức người khác.

Tuy nhiên, xe đạp điện loại 1 hỗ trợ bàn đạp được phép, xe đạp điện loại 2 được phép khi công tắc ga được tắt, và xe đạp điện loại 3 được phép khi hỗ trợ bàn đạp được tắt.

———————————————————–

Sở Giải trí và Công viên Thành phố Los Angeles đã công bố bản dự thảo đánh giá nhu cầu công viên, xác định các chiến lược để cải thiện một hệ thống mà rõ ràng thiếu đầu tư và nhân viên.

Bản dự thảo này mở cho phản hồi từ công chúng đến ngày 15 tháng 10.

“Chúng tôi đánh giá cao sự góp ý của hàng ngàn người dân Los Angeles đã thông báo cho bản dự thảo [đánh giá nhu cầu công viên] này”, Giám đốc Giải trí và Công viên, Jimmy Kim, cho biết trong một thông cáo báo chí.

“Chúng tôi tin rằng nó có thể giúp hướng dẫn các khoản đầu tư, hoạt động, bảo trì và chương trình của [Recreation and Parks] trong nhiều năm tới, tập trung vào các ưu tiên quan trọng nhất đối với cộng đồng của chúng tôi.

Chúng tôi rất phấn khởi khi chia sẻ bản dự thảo này và mời phản hồi từ cư dân khi chúng tôi hoàn thiện nó.”

Điều mà có thể không làm nhiều người ngạc nhiên, bản đánh giá đã phát hiện rằng ngân sách của Sở Công viên không theo kịp với lạm phát hay ngân sách tổng thể của Thành phố Los Angeles.

Giữa năm 2009 và 2023, ngân sách hoạt động của Sở Công viên đã tăng 35%, so với mức tăng 68% cho ngân sách tổng thể của thành phố trong cùng khoảng thời gian đó.

Hệ quả là Los Angeles chỉ chi 92 đô la cho mỗi cư dân cho không gian công viên, và xếp hạng 90 trong số 100 thành phố lớn trong khảo sát ParkScore hàng năm của Trust For Public Land, phần nào do thiếu hụt tài chính.

Chi phí thực sự để leo lên danh sách ParkScore hàng năm sẽ không rẻ, theo báo cáo.

Báo cáo ước tính chi phí cho các cơ sở và dịch vụ mới để đạt mức độ so với các thành phố đồng cấp là lên tới 14,7 tỷ đô la, và chi phí hàng năm cho việc bảo trì sẽ là hơn 500 triệu đô la.

———————————————————–

Nhiều tài liệu đã được viết về tác động của Biện pháp ULA đối với thị trường bất động sản thương mại ở Los Angeles.

Đặc biệt, một nghiên cứu gần đây của Tổ chức RAND và UCLA đã chỉ ra rằng thuế chuyển nhượng do ULA áp đặt (thuế 4% cho tất cả các giao dịch trên 5 triệu đô la và 5,5% cho tất cả các giao dịch trên 10 triệu đô la) đã giảm đáng kể số lượng nhà mới được xây dựng tại Los Angeles.

Các nhà tài trợ của biện pháp này hiện đã công bố nghiên cứu của riêng họ, lập luận rằng tác động của Biện pháp ULA đã bị phóng đại và rằng thuế đang hoạt động theo đúng dự định.

“Để hiểu về phát triển, bạn phải theo dõi những gì mà các nhà phát triển đang làm, không phải những gì họ nói”, Joan Ling, một giáo sư nghỉ hưu của Khoa Quy hoạch Đô thị UCLA và Trung tâm Bất động sản Ziman, cho biết trong một thông cáo báo chí.

“Các nhà phát triển nói rằng họ sẽ không làm việc ở LA vì ULA, nhưng tại sao chúng ta thấy các chỉ số dẫn đầu mạnh mẽ về hoạt động phát triển kể từ khi Biện pháp ULA được thông qua, chứng minh qua sự gia tăng các giấy phép và doanh thu ngày càng tăng?

Các con số không hỗ trợ cho câu chuyện trong báo cáo của Trung tâm Lewis.”

Các tác giả của nghiên cứu – bao gồm một luật sư của Public Counsel và một số giáo sư liên kết với USC, UCLA, và Đại học Occidental – cho rằng báo cáo RAND-UCLA mắc phải một số sai sót phương pháp và gán các tác động của các yếu tố như lãi suất gia tăng và chi phí xây dựng bị thổi phồng cho Biện pháp ULA.

Họ lập luận rằng có một dòng chảy dồi dào các đơn vị nhà ở được đề xuất đã được nộp đơn xin giấy phép kể từ tháng 2 năm 2025, sau khi Chương trình Khuyến khích Nhà ở Thành phố (CHIP) được thực hiện.

Trong vòng sáu tháng, khoảng 17,000 đơn vị đề xuất đã được nộp đơn xin xem xét trước khi đăng ký thông qua các con đường cấp phép mới được tạo ra bởi CHIP.

Các nhà phát triển đã nhanh chóng tận dụng các quy trình mới, được tối ưu hóa của CHIP, mà có thể cung cấp các ưu đãi hào phóng hơn so với các chương trình khuyến khích trước đó và giảm thiểu những điểm dễ bị phản đối.

Chương trình CHIP đã trở nên hấp dẫn đến mức nhiều đơn đăng ký là các đơn đăng ký lại của các dự án hiện tại nhằm tìm cách tận dụng những quy trình mới.

Mặc dù các báo cáo trái ngược có thể tranh cãi về tác động của Biện pháp ULA, dữ liệu cấp phép rõ ràng cho thấy rằng Los Angeles đang sản xuất ít nhà hơn.

Mặc dù quý gần đây nhất chứng kiến một sự phục hồi nhỏ từ tình trạng u ám đầu năm 2025, xu hướng tổng thể về sản xuất nhà ở tại Los Angeles trong các thập kỷ qua vẫn là xu hướng giảm.

Los Angeles đã sản xuất khoảng 15,000 ngôi nhà hàng năm trong thập kỷ 2010, nhưng chỉ vượt qua mức đó một lần kể từ khi đại dịch bắt đầu vào năm 2020.

Trong năm 2024, thành phố chỉ cấp phép cho 8,705 ngôi nhà mới.

Tuy nhiên, ULA đang tạo ra một nguồn tiền chưa từng có cho nhà ở thu nhập thấp được trợ cấp.

Sở Nhà ở Los Angeles, với số tiền ngân sách ULA hỗ trợ, đã phát hành vòng tài trợ lớn nhất từ trước đến nay vào hôm qua.

Vòng tài trợ 387 triệu đô la này, lớn hơn năm lần so với những gì thường được cung cấp, bao gồm hơn 300 triệu đô la từ ULA.

Tuy nhiên, doanh thu từ thuế đang thấp hơn so với mức 600 triệu đến 1,1 tỷ đô la được dự kiến ban đầu.

Dưới đây là những gì chúng tôi đang đọc tuần này:

L.A. rất cần thêm bóng râm. Vậy tại sao 77 cây cọ lại được trồng gần LACMA? “Vào năm 2006, Hội đồng thành phố Los Angeles đã quyết định rằng thành phố nên hạn chế việc trồng cây cọ Mexican thường xuyên làm cây đường phố trừ khi lấp đầy các khoảng trống trong trồng trọt hiện có.” (LA Times)

PCH và 405 đang tắc nghẽn. Liệu một ‘Đường Biển’ mới có phải là giải pháp? “Một đối tác mang tên Pier to Pier hy vọng sẽ bắt đầu dịch vụ này trong năm nay, với các phà tốc độ cao kết nối Marina del Rey, Santa Monica và Malibu, tổng chiều dài 17 hải lý.

Các nhà điều hành cuối cùng muốn mở rộng dịch vụ tới Long Beach và có thể phía nam tới Newport Beach và xa hơn phía bắc tới Santa Barbara.” (LA Times)

Metrolink Cần Rút Kinh Nghiệm từ Thành Công Điện Khí Hóa Của Caltrain

“Điện khí hóa có nghĩa là tàu nhanh hơn, thường xuyên hơn, sạch hơn và êm hơn.

Nếu Caltrain (và các tàu trên toàn thế giới) có thể làm được, Metrolink cũng có thể.” (Streetsblog LA)

Dự án tàu điện ngầm tiếp tục đi đúng hướng. “Các ga mới tại Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax và Wilshire/La Cienega đang được hoàn thiện trước dự kiến khai trương đoạn đầu tiên của tuyến tàu điện ngầm vào cuối năm 2025.

Cải thiện cảnh quan đường phố tiếp tục dọc theo Wilshire Boulevard ở Wilshire Center và Miracle Mile, và trên Wilshire Boulevard giữa San Vicente và La Cienega boulevards ở Beverly Hills.” (Beverly Press)

Dự án tàu cao tốc của California tìm kiếm con đường phía trước mới khi tiền liên bang không chắc chắn.

“Mùa hè này, công nhân xây dựng đã đặt xong dầm bê tông cuối cùng cho cầu Hanford, một cấu trúc cao hơn 6,300 feet.

Nó là một phần của đoạn 119 dặm quanh Fresno và Bakersfield đã đang được thi công, và nơi các đội có thể bắt đầu đặt đường ray vào năm tới.” (LAist)

Cách Thuế Tài Sản Giảm Dần Ảnh Hưởng Đến Bạn.

“Các tòa nhà văn phòng ở trung tâm L.A. đang giảm giá nhanh chóng — và không chỉ là một câu chuyện về bất động sản.” (LA Times)

Đôi mắt trên Đường: Thành phố L.A. thêm Rào Cản Bê Tông, Yêu Cầu Phản hồi

“LADOT đã nhân đôi chiều dài của rào cản bê tông ‘Toronto Barrier’ mới để bảo vệ đường cho xe đạp.

Hãy làm một cuộc khảo sát để cung cấp phản hồi.” (Streetsblog LA)

Tuyên bố về khí thải ròng bằng không của Clippers là một trò lừa bịp che giấu trò lừa đảo.

“Lý do tôi khởi động lại bản tin Unstatable là để xem xét lại một điều tôi đã viết ở đây vào năm 2020, trong khi sân vận động của Clippers còn đang trong giai đoạn hình thành nhưng chưa có tên.

Điều tôi điều tra vào thời điểm đó không phải là khái niệm bất cứ điều gì được xây dựng ở Inglewood có thể được bù đắp bằng cách trồng cây ở một nơi nào đó trên thế giới.

Thay vào đó, xem xét điều đó một cách nghiêm túc, tôi nhìn vào các số liệu.

Những gì tôi phát hiện ra là Clippers có thể đã tính thiếu khí thải carbon được sản xuất từ việc chuyển sân vận động (điều gì đó khoảng) ‘190,000 tấn khí CO2 sẽ được giảm thiểu trong suốt vòng đời 30 năm của sân vận động này.’

Đó là khoảng 3 triệu cây, mỗi cây sống trong 10 năm.

Cuộc điều tra của Torre cho biết rằng không rõ liệu có bất kỳ cây nào mà họ dự kiến sẽ được trồng hay không, đã từng được trồng.” (Unstatable)

Kế hoạch nhà ở cho cựu chiến binh của Trump ở West L.A. tiến triển bên sau bức tường bí mật.

“Bộ Các vấn đề Cựu chiến binh đã yêu cầu mọi người liên quan đến kế hoạch — nhân viên, nhà thầu và các quan chức chính phủ khác — ký thỏa thuận không tiết lộ thông tin, và đã từ chối cả nhân viên của Quốc hội và các cựu chiến binh cùng những người ủng hộ của họ cơ hội để xem xét hoặc bình luận về kế hoạch, họ nói.” (LA Times)

Thành phố Carson đã phê duyệt phát triển một trung tâm giao thông lớn trước Thế vận hội 2028.

“Thành phố Carson sẽ hợp tác với CalState University Dominguez Hills để phát triển một trung tâm giao thông lớn nhằm chuẩn bị cho Thế vận hội Mùa hè 2028.” (Daily Breeze)

Theo dõi chúng tôi trên mạng xã hội:

Twitter / Facebook / LinkedIn / Threads / Instagram / Bluesky