Giám đốc Hàng không Hạt Clark Mới James Chrisley Tự Tin Về Tương Lai Của Sân Bay Quốc Tế Harry Reid

Nguồn ảnh：https://www.reviewjournal.com/business/tourism/its-an-untapped-market-new-top-airport-official-wants-flights-from-las-vegas-to-this-country-3460784/

Giám đốc hàng không hạt Clark mới James Chrisley, người kế nhiệm Rosemary Vassiliadis, đã tham gia phỏng vấn với phóng viên Rick Velotta tại Sân bay Quốc tế Harry Reid ở Las Vegas vào ngày 27 tháng 8 năm 2025.

Trong khi sự suy giảm luôn là mối quan tâm, Giám đốc hàng không mới của hạt Clark tin rằng số lượng hành khách là chu kỳ và sự phục hồi có thể xảy ra vào cuối năm nay và năm sau.

Sân bay Quốc tế Harry Reid, giống như Las Vegas nói chung, đang trải qua một giai đoạn sụt giảm số lượng du khách.

Trong sáu tháng qua, khối lượng hành khách tại Reid International đã giảm so với các tháng tương ứng năm 2024. Đến thời điểm hiện tại, số lượng hành khách tại Reid giảm 4,4% so với năm ngoái, đạt 32,4 triệu hành khách.

“Như chúng ta đã thấy trong quá khứ, Las Vegas thường ở vị trí đầu tiên trong thời kỳ suy thoái, nhưng cũng ở vị trí tiên phong trong giai đoạn phục hồi,” James Chrisley nói.

“Vì vậy, nếu chúng ta nhìn nhận điều này là chu kỳ bình thường, khi mọi thứ ổn định, cho dù về mặt chính trị hay kinh tế, chúng tôi dự đoán một sự trở lại nhanh chóng. Khi nào, tôi không thể nói, nhưng càng sớm càng tốt, chắc chắn.”

Chrisley, trước đây là giám đốc cấp cao của hàng không hạt Clark, đã đảm nhận vai trò mới của mình vào ngày thứ Sáu, thay thế người về hưu Rosemary Vassiliadis.

Sở Hàng không Hạt Clark giám sát các sân bay hàng không chung như Sân bay Henderson Executive và Sân bay North Las Vegas, bên cạnh Reid. Nó cũng theo dõi Trung tâm Hàng không Thể thao Jean và Perkins Field tại Overton.

Theo điều khoản của hợp đồng được Ủy ban Hạt Clark phê duyệt, Chrisley sẽ được trả lương cơ bản hàng năm là 290.000 đô la, kèm theo một khoản trợ cấp sức khỏe 6.000 đô la mỗi năm, và một khoản trợ cấp chi phí chung không vượt quá 12.000 đô la mỗi năm cùng với việc thanh toán các khoản lương hưu.

Chrisley và đội ngũ của ông sẽ ngay lập tức bắt tay vào việc thu hút hàng không trong tháng này khi họ tham gia cùng với Cơ quan Du lịch và Khách sạn Las Vegas tại Routes World 2025 ở Hong Kong từ ngày 24 đến 26 tháng 9.

Đón chờ Nhật Bản

Sau một số thành công gần đây trong việc thu hút Aer Lingus với các chuyến bay giữa Dublin, Ireland và Las Vegas, cùng với một thời gian thử nghiệm vào tháng Giêng với Air France về các chuyến bay giữa Paris và Las Vegas, Chrisley đang chú ý tới thị trường Nhật Bản.

“Sẽ thật tuyệt nếu có Nhật Bản,” Chrisley nói. “Đã có những cuộc thử nghiệm nhiều năm trước, nhưng sẽ thật tuyệt nếu có lại. Tôi nghĩ đây là một thị trường chưa được khai thác.”

Các chuyến bay không dừng giữa Tokyo và Las Vegas lần đầu tiên được thực hiện khi Northwest Orient – sau này được sáp nhập vào Delta Air Lines – đã bay những chiếc máy bay Boeing 747 hai lần một tuần trên tuyến đường này.

Khi đối thủ Japan Airlines cũng thêm tuyến đường tương tự, thị trường không đủ để hỗ trợ cả hai hãng.

Giờ đây, sau 25 năm, MGM Resorts International đang xây dựng một khu nghỉ dưỡng sòng bạc tại Osaka và các nhà nghiên cứu đang nghiên cứu xem một liên kết giữa Nhật Bản và Las Vegas có khả thi hay không.

Korean Air hiện đang vận hành chuyến bay không dừng duy nhất giữa châu Á và Las Vegas với dịch vụ hàng ngày giữa Seoul, Hàn Quốc và Reid.

Thêm nhiều phòng chờ tại sân bay

Chrisley cũng đang chú trọng đến trải nghiệm của khách hàng tại Reid và rất hào hứng với sự phát triển của các phòng chờ hành khách tại sân bay, với nhiều phòng chờ hơn sẽ ra mắt trong thời gian tới.

“Những khái niệm này thật đáng kinh ngạc, là hiện tượng của nhu cầu không thể ngừng nghỉ cho những phòng chờ sân bay này,” ông nói.

“Chúng tôi đã mở một phòng chờ Capital One ở cổng D vài tháng trước. Trong vòng một tuần, hành khách đã xếp hàng bên ngoài cửa. Thật không thể tin được rằng cách mà những phòng chờ này được tiếp thị và điều mà khách hàng đang yêu cầu và họ muốn nó.”

Chrisley cho biết một phòng chờ mới của Chase Sapphire sẽ ra mắt tại cổng C trước cuối năm nay và một “phòng chờ phụ” của Amex sẽ liên kết với một phòng chờ American Express hiện có ở cổng D.

“Đó sẽ là một khái niệm thú vị mà chúng tôi không thể chờ đợi để thấy nó được triển khai với nhu cầu đang hiện hữu,” ông nói.

Ông cho biết các hãng hàng không đã đang đàm phán về không gian để phát triển thêm nhiều phòng chờ tại Reid trong tương lai, nhằm mở rộng số lượng từ sáu phòng chờ hiện có.

Nhiều năm kinh nghiệm với không phận Nam Nevada

Trước khi gia nhập hạt, Chrisley đã từng là chỉ huy tiểu đoàn tại các căn cứ không quân Nellis và Creech.

“Tôi đến Las Vegas vào năm 2006, làm việc tại Căn cứ Không quân Nellis như một phần của một đơn vị xây dựng nặng gọi là Red Horse,” Chrisley chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn gần đây.

“Tôi đã làm việc đó trong ba đến bốn năm, bao gồm cả các đợt triển khai đến Trung Đông. Về cơ bản, chúng tôi sẽ đi xây dựng các căn cứ không quân hoặc xây dựng đường băng, xây dựng bãi đỗ cho máy bay và đã hỗ trợ cả hai (Chiến dịch) Tự do Iraq và Tự do Bền vững.”

Kinh nghiệm về logistics và kỹ thuật của ông trong Không quân tại Nam Nevada đã khiến ông trở thành ứng viên lý tưởng cho vị trí giám đốc hạt Clark, với một dự án mở rộng và cải tạo nhiều triệu đô la sắp tới tại Sân bay Reid trong những tháng tới và sự phát triển của một sân bay dự trữ cho Reid tại thung lũng Ivanpah phía nam Las Vegas trong suốt thập kỷ tới.

“Trong Không quân, nhiệm vụ là làm cho các máy bay cất cánh và hạ cánh khỏi sân bay, hay khỏi đường băng,” Chrisley nói.

“Và đoán xem? Đó rất giống với những gì chúng tôi đang làm ở đây. Tất cả bắt đầu và kết thúc bằng việc những chiếc máy bay cất cánh và hạ cánh, mang khách đến đây. Vì vậy, sứ mệnh của những chiếc máy bay có thể khác nhau, nhưng vào cuối ngày, ý tưởng về việc những chiếc máy bay phải di chuyển là điều quan trọng nhất trong sứ mệnh của chúng tôi.”

Chrisley thừa nhận rằng không chỉ đơn giản là xây dựng.